Taka Nakagami and his Arai Corsair

2022年カタルーニャGPの最初の20秒ほどは、典型的なMotoGPレースよりもさらに激しいものとなった。 スタート直後にフロントストレートを猛スピードで疾走し、ターン 1 では 24 人のライダーが非常に急ブレーキをかけなければならず、同じアスファルトを争うファンネル効果により、本当のドラマが生まれました。

その最初のコーナーで時速160マイルで起きた3名クラッシュは、中上貴選手がブレーキングポイントを誤ってLCRホンダ・イデミツRC213-Vの前輪をロックさせて挟み込んだことから始まった。

バイクがコースに突っ込むと、その勢いでペッコ・バグナイアのドゥカティ GP22 の後部ミシュランに顔から突っ込み、バグナイアも転倒した。 中上のマシンはファクトリースズキGSX-RRのアレックス・リンスに滑り込み、リンスを奪った。 極端に醜かったです。

中上のヘルメット前部がバニャイアのリアタイヤの下部に顔面から衝突し、その過程でフェイスシールドが剥がれ、中上の頭は瞬時に回転してドゥカティの後部の下側に突き刺さった。

中上のヘルメットが後輪に一時的に干渉し、バグナイアはクラッシュした。 幸いなことに、中上のヘルメットは後輪タイヤとバイクの後部の間に挟まらなかった。 彼はコース上に放り出され、グラベルトラップに滑り込んだ。

中上貴選手はアライのヘルメットをかぶっていた。

新井選手の強さと衝撃吸収能力の証拠として、中上選手は直後、少し意識を失ったものの、意識はあるようだった。 彼はすぐに医療センターに運ばれ、すぐに病院へ運ばれました。

「昨日のクラッシュの後、幸いなことに大きな怪我もなく、骨折もなく、大丈夫だと感じています」と中上は語った。 「集中治療室で観察下に一晩過ごしましたが、すべて順調です。」

幸いなことに、ここアルティメット モーターサイクリングでは、ヘルメットを実際に「テスト」することはほとんどありません。 しかし、私は何度もアライのテクノロジーのおかげで人生を生きてきたと証言できます。 しかし、中上のクラッシュはヘル​​メットに対する非常に異常なテストだったので、詳細に検討する価値はある。

中上が着用していた Arai Corsair-X (他の市場では RX-7 と呼ばれていた) は、どのヘルメットでも合理的に期待されるよりもはるかに優れた役割を果たしました。 彼が脳震盪を起こさなかったこと、ましてやそれ以上のことはなかったというのは驚くべきことである。

基本的に、あの日彼を救ったアライのテクノロジーには次の 3 つの分野があります。

1) アライの手作りスーパーファイバーシェルの強度は 2 回の非常に強い衝撃に耐えました。どちらの衝撃も最も極端な鈍的外傷であり、最初の衝撃はヘルメットの潜在的に最も弱い部分、つまり大きなアイポートとあごガードで起こりました。 比較のために、マルク・マルケスの悪名高い2020年のクラッシュ、バイクの前タイヤに引っかかって上腕骨を粉砕したのを見たMotoGPファンなら誰でも、中上の頭と顔が受けた同様のレベルの衝撃に驚くに違いない。

アライのシェルテクノロジーには、彼を救った 2 つの領域が組み込まれています。 シェルの完全性が維持されたため、チンガードの崩壊が防止され、中上の顔面が保護された。 さらに、ヘルメットが引っかかって回転し、首を骨折する可能性を回避するのにも役立ちました。

Arai シェルは、そのテクノロジーの背後に数十年の経験がある複雑な装備です。 卵型フォーム (ESF) は、人間の顔の骨格構造に合わせて、下部が狭くなります。 新井氏によれば、シェルの連続的な曲線半径は少なくとも 75 mm であり、強度を最大化するための理想的な半径であり、その R75 特性により、ヘルメットが潰れることなくあらゆる方向からの衝撃に対処する能力が向上します。

殻の底の部分も明らかに厚くなっています。 アライはこれをハイパーリッジと呼んでいます。ヘルメットの開口部を大幅に強化する、スーパーファイバーのユニークな追加バンドです。 ハイパーリッジは、ヘルメットの開口部とあごガードの周囲の強度を向上させ、シェルの残りの部分へのエネルギーの拡散を管理します。 シェルに組み込まれた追加の強度のおかげで、中上の Corsair-X の前面は完全性を維持し、彼の顔、そしておそらく彼の命を救ったのです。